说到车用锂离子电池，最近真是技术井喷，前段时间才推出锂离子电池固态化，紧接着各式各样的锂离子电池技术相应出台。无论是特斯拉的三元聚合物锂离子电池，还是丰田的PEVE电池，虽然都叫锂离子，但是结构和原理却截然不同。那中国自主研发的磷酸铁锂电池厉害还是日本的AESCL电池厉害呢？就这个问题，汽车氪从结构，原理，续航里程及寿命角度为您解析一下。

AESC电池

AESC是日产汽车和日本NEC的合资公司，其电池单元在日本座间工厂生产，之后运到追浜工厂组装成电池包。与镍氢电池相比，AESC的锂电池可提供近两倍的电力容量，而其独特的层压式结构，也让锂电池模组的体积更为轻巧实用。同时，NEC开发的锰金属制成的电极，拥有更佳的稳定性，片状结构也有助于散热效能。据悉，在真车行驶实验中，不但电池的安全性得到了验证，还实现了行驶100000公里以上的超长使用寿命。目前运用车型为日产“聆风”。

磷酸铁锂电池

作为中国电动汽车的代表之一，比亚迪电动汽车原来一直采用自行研制的磷酸铁离子电池，因为其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，但近两年开始在部分新车型上逐步扩展三元锂电池的使用。众所周知，比亚迪最早研究锂电池就是从磷酸铁锂入手的，而且数年来一直坚持使用磷酸铁锂电池并取得了非凡的成就，是其在电动汽车领域遥遥领先的基础，但是随着技术和市场的发展，比亚迪需要快速在三元锂电池上重新建立领先优势。