数据显示，2016年，比亚迪新能源汽车销量位居全球首位，其自产的动力电池产量也实现了迅猛增长，并于2016年上半年在全球动力电池生行业中，产量高居第二。

近日，在由第一商用车网主办的2017年度“谁是第一”商用车评选总决赛“第一新能源动力”大奖的角逐中，比亚迪磷酸铁锂电池毫无悬念摘得这一奖杯。

磷酸铁锂电池是目前动力电池行业的主流电池种类，在第10批新能源推荐车型目录中，41款新能源客车中有近80%车辆均搭载磷酸铁锂电池。而比亚迪磷酸铁锂电池堪称动力电池界的“鼻祖”，仅自家的装机量就十分巨大，要知道，比亚迪今年新能源客车销量已经直逼1万辆，其纯电动大巴更是远销伦敦等世界大国，这些新能源客车装配的几乎都是比亚迪自产的磷酸铁锂电池。而且，比亚迪动力电池还日渐成为国内外其他主流客车产品的第一选择。

另外，在产品自身方面，比亚迪磷酸铁锂电池在安全性、可靠性、能量密度等方面均具备较强优势。

在安全、可靠上，比亚迪在客车行业首创全新的动力电池热管理系统。该系统能够自动将电池电芯的温度稳定在设定范围内，以保证电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能。针对不同地区的气温高低及昼夜温差大等特殊环境，系统会根据环境温度自动开启，给整车电池包降温或升温，同时还能在高温环境或持续运营时控制电芯温度上升幅度，进一步延长电池使用寿命。

并且，搭载全新动力电池热管理系统的纯电动客车，具有耐高寒、耐高温、高安全、易维护、适用广等特点，满足高温、高寒、高海拔等不同地区及使用环境的需求，将整车安全性及可靠性推至行业新高度。

在能量密度方面，得益于动力电池技术及工艺的不断改进，比亚迪动力电池能量密度也在不断提高，动力电池容量也从2012年的200Ah提升至320Ah，增幅高达60%。比如，2017款K9整车带有327.7kWh和276.5kWh两种电量。动力电池电量的提升使客车的续航能力大幅改进，据了解，2017款K9的续驶里程超过350公里，可完全满足大城市公交客运的日常需求。