可谓“双积分”，即油耗积分与新能源汽车积分。按照此次《管理办法》，国内乘用车企业不仅要持续发力降低传统制造期间的油耗难题，更要着力将新能源汽车。据消息称，仅在2018年—2020年三个年度内， 新能源汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%，当年不达标的车企需要购买积分。

在业界人士看来，“双积分”是实行我国工业制造4.0的绿色发展理念，减少车企污染物排放，推进中国制 造由大到强的具体实践。车企若要健康稳定的发展，就必须通过产销足量的新能源汽车或降低传统汽车燃油耗量。

后补贴时代的新能源汽车将驶向何方，汽车相关企业又该何处何从？稳定现有资源情况下，加大新能源汽车产业发展，成企业发展必经之路。

然后，目前主流的新能源汽车动力电池存在诸多的问题，续航里程、充放电速度、电池能量密度等都有很大的提升空间。急需引入新材料来加快动力电池新技术。石墨烯作为“新材料之王”将其运用到电池中， 电池具有快充、快放、储能大等特点，业内专家对此寄予强烈的期望。

珠海聚碳和哈工大成立石墨烯电池实验室，研发的石墨烯聚合材料电池储能量是传统电池产品的三倍，体积也小一半、充放电时间快，可供新能源汽车行驶超1000公里。虽然这些数据仍处于试验阶段，但毫无疑 问石墨烯在动力电池领域将大放光彩。

随着新能源汽车“双积分”的落实，急速增加的新能源汽车出现拐点。但在全球大环境的影响下，新能源发展趋势不可挡。在这个过程中，企业只有提升汽车动力电池技术、加快市场反应速度，才能成功。