王传福透露，比亚迪在建造新的电池生产项目，预计新的项目产能将是10GWh，用来满足新能源汽车的生产需求。而在电池线路选择上，比亚迪在电动大巴和卡车产品上还会继续使用磷酸铁锂电池，而在后续的乘用车产品上将替换上能量密度高一些的三元电池。

根据此前中汽协统计的数据，国产品牌比亚迪新能源乘用车2015年总销量创下61722辆的纪录，远超日产、特斯拉等国际品牌，成为全球新能源车销量第一。

　　其中，秦、唐等插电式混合动力汽车销量占据86%，剩余来自比亚迪的纯电动车。

　　据财新网报道，成为销量冠军之后，比亚迪又获得阿联酋政府颁发的2016年扎耶德未来能源奖（大企业奖），成为该奖项设立后首个获奖的中国企业。

　　在接受采访时，对于新能源车的热卖，王传福表示，一方面，随着技术的不断完善成熟，采用插电式混合动力技术的乘用车产品和纯电动技术的大巴车产品越来越满足消费者需求，例如“秦”和“唐”的热卖，在中国市场已经供不应求。另一方面，中国政府推出了成体系的政策措施鼓励中国电动车市场的发展，刺激了销量的快速增长。

　　王传福称，比亚迪新能源车2015年实现的产值达到220亿元，历史上首次超过传统汽车的销售贡献（190亿元）。预计到2020年，新能源车会成为比亚迪汽车销售的绝对主力。

　　此外，他还透露，比亚迪在建造新的电池生产项目，预计新的项目产能将是10GWh，用来满足新能源汽车的生产需求。

　　目前比亚迪的电池产能是10GWh，基本满足2016年的生产计划，但2017年就不够了。而在电池线路选择上，比亚迪在电动大巴和卡车产品上还会继续使用磷酸铁锂电池，而在后续的乘用车产品上将替换上能量密度高一些的三元电池。