在当前国家政策扶持、各个城市如火如荼地推广新能源汽车之际，一桩又一桩的新能源公交自燃事件接连发生，着实令人感到尴尬。每当起火事件发生时，新能源汽车行业人士的神经总会不自觉地“紧绷”起来：为什么一再重申新能源汽车的安全性，却又“屡禁不止”?

电动汽车安全是现阶段新能源汽车发展绕不过去的槛，就目前的材料体系技术成熟度而言，绝对的安全似乎难以达标，但往更加安全的方向上去努力却是业内共识。

另一方面，也总听到来也行业争论的声音：磷酸铁锂电池和三元材料电池，到底哪种更适合电动汽车发展的未来趋势?哪种电池在当下更具性价比，符合产业发展需要?

在高工电动车联手贸促会、广汽集团共同承办的“2015广州国际电动汽车产业峰会”上，宁德时代新能源科技有限公司(CATL)市场总监杨琦、中航锂电副总经理王栋梁、恒宇新能源总经理陈光森、超威创元副总经理程焱松、天劲新能源技术总监杨华、沃特玛电池电芯研究院总监钱龙等与会演讲嘉宾就新能源汽车的安全和路线问题进行了集中探讨。

“磷酸铁锂和三元的性价比谁更高?作为动力电池企业，你们会选择哪个体系?”针对业界最关心的动力电池路线话题，张小飞率先提出了问题。

在互动环节，不同企业的发展战略侧重各有不同，在路线的选择上呈现出一定程度的差异性，但总体来看，多数企业在三元材料动力电池上都有所布局。从现场企业代表呈现出的情况来看，多数企业当下更看好三元材料在乘用车市场市场的应用前景，用电量较大的商用车仍然选择会磷酸铁锂电池。