先说安全性，目前新能源汽车安全性的问题也是相当严峻，这个火灾的次数还是很多，我们不时会听到新能源汽车着火的消息，其中难免就会有一些重大的伤亡事故，后果不堪设想，所以这个新能源汽车突出的安全事情是火灾，这个是要必须引起高度的关注。

怎么样能够解决安全性的问题？刚才陈院士讲的题目就是固体电池，固体电池最重要的目的就是要去解决安全性的问题。所以我认为安全性是要从设计做起，安全性应该是首先要解决电芯设计的安全性，然后是电池系统的安全性，最后是适用与维护的安全性。所以我们应该说这个安全性要从根基做起，最好的我的电池就是不着火，我们的电池系统设计也大大简化，使用中非常放心，我们的监控这些东西都很简单，可以节省很多不必要的成本，所以安全性应该从设计做起，是制造出来的，不是说靠监管出来，监管虽然很重要，但是不是靠监管出来的。所以大家所有的电池行业的这个同行们，就是要努力的来设计出高安全性的电池产品，这是我们的任务。

第二点，要持续创新提高电池性能，满足新能源汽车发展需要，这个就是大家说了很多了，我就不重复了，能量密度要提高，同时坚固功率密度，功率型电池，比如说现在的快冲电池，这些要努力提高它的能量密度，做得轻一点，成本低一点。另外一点陈院士已经讲了我们未来的电池，我们可能要高度关注，最后的新能源汽车的成败就在于未来电池做成什么样，所以应该持续创新，提高电池性能。

第三个，我认为电池寿命的问题，我认为电池寿命是动力电池最终成功的关键因素之一。

关于动力电池寿命的讨论，我觉得还是有很多话题，在编制路线图的时候，我对动力电池的专家有很多交流，动力电池的寿命到底是多少，首先是动力电池的寿命，到汽车这块，寿命怎么样定义，那就是说，电池额定能量低于80%以后汽车的动力性就不够了，是这么定义的，那这个汽车下来以后，怎么样不管了，就没有人再去关心。就是汽车报废了，电池也没有用处了，我认为也是不好的，我认为，我们电池的行业应该是努力，就是汽车报废的时候，电池还有利用，这是我们追求的目标。

第四个我们要采取精益生产理念努力降低成本，现在的成本还是偏高，造成整车的成本也很高，由于头几年我们国家的高额的补贴支撑着，当然这个补贴是暂时的，到2020年我们的补贴要全部退出来的，整车厂的补贴没有了，所以成本问题是现在开始整个电池行业要面临的一个非常大的问题，市场就在这儿。我前一段去广汽，他认为电池系统要做到每瓦时6毛钱，他说只有这样子电动汽车没有补贴下才可以有竞争力，高于这个价钱，电动汽车也没有竞争力，就赚不了钱。我把这个6毛钱的信息传递给一个电池行业的朋友，他们觉得简直是不可想象，做不到。所以说，这个事儿我觉得大家都要面对着巨大的成本的挑战。

第五个，要改变电池行业质量的面貌，要让电池行业的质量达到汽车工业质量水平。目前我们电池的质量水平，用什么办法判断合格呢？就是内部的筛选，筛选到所谓的不合格品，这样的话，产品你认为筛选进来的产品是好产品吗？不是。整批产品都是不好的，它有个分布，中间这块是符合技术条件，外边这个是超过技术条件，但是符合技术条件的产品也是不好的产品，所以这样的产品，是不能够，这样的质量状态，是绝对不能接受的，我们说这个CPI值小于1.67。第二种好一点，就是CPI值在1左右，都是在技术规范之内，但这样的质量是有所提高，但是也不是好的质量。我们有些企业，用分选的办法来提高它的一致性，就是总体的变差虽然很大，这是表面现象，实际上这批的电池质量并不是太多，这是通过分选表面看起来把一致性看的好一点，但没有本质的提高质量，所以最好的质量应该是底下这种，就是说它的性能一致性非常好，都在靠中间。

第六个加快电池规格化的进程。我们虽然最近出台了电池的模块、标准、尺寸，标准电压和惯性尺寸的标准，我觉得这个太多了，我说这个有很多规格的话，就等于没有规格，对吧？大家都进来，这个规格是老好人的规格，就是说谁都不得罪，你们现在生产的在这里头，那这个规格等于没有用处。所以我建议，我说汽车工业协会再搞规格，这个规格应大大减少数量，为什么要大大减少规格，大家知道，包括将来我们首先说先围绕回收再利用，如果五花八门的规格，回收再利用怎么做。第二个产业本身，你的设备多种多样，你的装备的尺寸多种多样，所以我觉得对整个产业的利益考虑上，必须为减少规格而努力。

第七要建立强大的产业链和产业集群。我们的集中度已经呈现出不错的趋势，但是，在这个材料这方面状况我不是很了解，所以我想就是中国的电池产业要想作为全世界的强者，每一个大的电池厂要再拉动出一批很强的材料产业，包括这个正极材料、负极材料、隔膜、电解液、制造、设备等等。当然我们的正极材料、负极材料，这儿买一点，那儿买一点，这个不行，我认为这个中国还是没有一个大的筹划，我们大的电池厂，自己要把自己的队伍拉起来。现在国家也希望到2020-2025年形成一个巨大的产业集群和集团，所以我们就应该围绕这三到四个强大的产业集群而努力。

第八，与整车企业建立紧密联盟，加快步伐做强做大，目前是一个非常重要的时期，就是趁外国的电池企业还没进来的时候，我们整车厂跟电池企业要加紧建立联盟，这个也是我跟很多电池厂的建议，你们别以为现在好像很好卖，有些电池厂甚至说很多汽车厂到你们厂的门口排队求你卖给我电池，这种现象是暂时的，国外优秀的电池厂进来是早晚的事情，所以我们要随时做好这种准备。另外我们认为，我们整车企业应该有义务来扶植我们国内的电池厂，不要整天等着哪天门户开放，我们买国外的来装车，这种考虑我认为是缺乏责任心，要想建立强大的中国汽车产业，还继续这样考虑，零部件还继续依赖国外，这样我们是没有前途的。刚才主持人说我的题目是做好布局、格局我讲这个是这段时间做好自己的格局，就是说不能看到现在产品很好卖，这是暂时现象，我们应该加快整车企业跟电池企业的联盟，加快联盟。大家注意到上汽跟宁德的事情，这就非常好的一个信息。

第九个动力电池的回收利用已经迫于眉睫，据有关机构说到2020年我国将有约20万吨的动力电池要退役。那以后每年将有几何级数增长，如果安排不好有可能是一场新的环保灾难，大家口头上都在说电池回收很重要，但是落实这件事情的很少，所以我希望动力电池回收不只是口头上，应该得到落实，这样才能促进行业进步。