6月23日下午，北京大学新能源材料与技术实验室教授其鲁在会上分享了先进锂离子电池现状与发展前景。

   其鲁认为，锂电池不仅需要有高的能量密度和功率密度、优越的充放电循环寿命及良好的安全性，而且需要有良好的高低温电化学性能。

   目前，锂电池的上述物理化学性能在很大程度上与正极材料有着关联。“一些公开报道的数据我们可以了解到，现在电动汽车使用的磷酸亚铁锂为正极的电池模块的能量密度约为65至75Wh/kg，尖晶石锰酸锂为正极的电池模块的能量密度为90至110Wh/kg。此外，在电动汽车搭载的锂电池模块循环充放电寿命近年来也有许多数据再被公开。“其鲁介绍。大量数据表明，磷酸亚铁锂正极的电池即使是在常温下寿命也会在一年左右的时间里衰减20%左右，但零度以下低温时则很难进一步使用具有稳定充放电性能的尖晶石锰酸锂正极锂电池，在北方的城市公交车上使用了三年或以上的案例已经很多。

   近年来更多的纯电动车辆似乎在倾向使用能量密度比较高的三元金属氧化为正极的锂电池。其鲁认为，对于三元锂电池，其大功率特性和良好的循环充放电性能是毋庸置疑的，但是对电池的热稳定性问题需要给予高度关注。上述问题出现，在很大程度上由于在锂电池关键制造技术和模块化技术方面存在的差异化问题导致的，因此制造厂家对锂电池的循环充放电稳定性的提高和安全性的改进将是非常重要的课题。

   其鲁提醒，今后，随着化学和材料学技术的进步锂电池能量密度的提升是毫无疑问的，2016年在日本举办的电池讨论会上，诸多日本企业已经就其进展公开了一些数据，但是要想在二、三年想要实现2至3倍的提高似乎还存在很多障碍，中国的锂电池制造厂家尤其有必要对该领域新技术的发展高度重视。