眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。10年前，或许你根本没听说过苹果手机，但借助日新月异的科技，以苹果和三星为代表的智能手机品牌打造的消费生态、人际互动模式，让曾经不可一世的诺基亚手机帝国轰然倒塌，“润物细无声”地影响和改变了我们的生活和世界，缔造新的帝国。5年前，你或许也不知道华为手机，但后起之秀华为的占有率现在已经超过苹果、三星，称霸中国手机市场，“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”不幸的在手机行业一次次的上演。而接下来的5年、10年，抑或更长一段时间，在手机行业发生的一幕幕也将会在汽车行业重现，不少现在看似强势的传统汽车品牌将会慢慢的衰落，直至消亡，电动化浪潮正是全球汽车行业大洗牌的引爆点。而电动君(备注：本文作者笔名)则看好“乐视们”将借助这一历史性的契机，让中国汽车品牌崛起。

　汽车电动化的浪潮有多猛？

　　2015年，是全球电动车行业的井喷之年，销量一举突破50万大关，其中，全球最大的电动车市场——中国，以超过300%的增幅销售逾33万辆，占比也首次超过1%的关键指标——行业的拐点已经到来。另一个强有力的数据来自麦肯锡的一份报告，在这份报告里，麦肯锡预测电动车(包含汽电混合车种)销售量到2030年占比将高达50%。不可否认，电动车的蛋糕已经越做越大，电动化浪潮正席卷全球。

　　蛋糕越做越大，谁都想来分一杯羹，横空出世的新创汽车品牌特斯拉已经推出其第四款电动车型Modle3，订单量达到令人惊愕的40多万台，而原有的传统汽车巨头日产、三菱、宝马、戴姆勒、通用等也都来势汹汹，苹果、谷歌和近期动作频频的乐视等互联网巨头也都跨界进入电动车领域，试图抢占市场主导权，全球电动车市场正处于群雄撕战当中。

目前电动车领域的进入者可以划分为传统汽车厂商、互联网巨头跨界汽车领域和新创公司三大阵营，在他们的竞争当中，各有优劣。

　　就传统汽车厂商而言，现阶段，他们凭借品牌、渠道、供应链和核心技术等优势，仍然占据着汽车行业的制高点，然而，汽车电动化浪潮袭来，导致汽车的发动机、变速器等核心零部件被动力电池、电机以及电池管理系统等替代，传统汽车厂商的核心技术优势和供应链优势已大为削弱。更为要命的是，“特斯拉们”借助强大的品牌效益和口碑传播，多采取直销模式，并不需要所谓的4S店，让传统汽车厂商多年建立起来的渠道优势荡然无存。假以时日，传统汽车厂商的优势或许只剩下品牌和汽车设计了。

　　至于其他两大阵营， “特斯拉们”比特斯拉这样的新创品牌有更多的优势。苹果、谷歌和乐视本身有着强大的品牌知名度，现有业务则是他们源源不断的“现金奶牛”，类似苹果这样的公司还在工业设计、品牌塑造、消费者体验等方面具备新创公司奢望不以的强大优势。他们一旦推出汽车产品，将会比新创公司打造汽车品牌快得多，也更加容易获得消费者的认可。乐视超级汽车最近不是不是火得不要不要的么？试想，如果最近发布汽车的不是乐视，而是苹果，那大家就等着手机被刷屏吧。

　　未来，汽车将不仅仅是一部车，汽车生态也会像智能手机一样影响我们的生活，改变我们的世界。三大阵营在发展电动车和汽车生态方面，基本处于同一条起跑线。但特斯拉等新创公司和“特斯拉们”的互联网基因则是他们的巨大优势，其口碑营销、事件营销以及快速反应能力会让传统汽车厂商头疼不已，甚至难以招架。而电动君对于传统汽车厂商最大的担忧，正是因为他们现存的优势，不要忘记当年的柯达正是因为迟迟不舍放弃胶卷的传统优势，贻误战机，才有了今天。

　　中国品牌会崛起吗？

　　西半球的苹果公司刚刚让消费者认识到智能手机，东半球的中国就马上出了个小米；特斯拉的Model 3刚刚让大众消费者看到电动车已经离自己不远(Model S的售价让普通老百姓可望不可及)，乐视就紧接着发布了概念车。电动君不禁感慨，咱中国的公司还真会挑时候啊。

“弄潮儿”乐视应当说是中国品牌追赶汽车电动化浪潮的缩影，那电动化浪潮会让中国品牌崛起吗？电动君的看法是，不崛起说不过去啊。原因如下：

　　1. 中国在传统汽车领域之所以未能崛起，主要是在于未能掌握汽车的开发设计、发动机、变速箱等核心技术，而发展纯电动车，全球的“选手”基本是处于同一起跑线。

　　2. 中国政府对电动车的扶持力度最大，政策完善程度也是全球最好的，中国品牌发展电动车可谓是背靠全球最大的汽车消费市场，坐享政府的政策大蛋糕，有着绝佳的大环境。

　　3. 小米的成功，让中国品牌看到手机行业的经验可以成功的在汽车领域复制。

　　4. 习大大都说了，发展新能源车是中国走向汽车强国的必由之路，中国品牌不崛起都不行啊。

　　结语：不难想象，未来，全球汽车电动化的浪潮将一浪高过一浪，中国也一定会涌现出更多的“乐视汽车”，并且当中的杰出代表会让中国汽车品牌笑傲全球。所以，你就已经定下来要买乐视汽车了吗？咱们，再等等看吧。