目前，提升动力电池能量密度的方法比较有限，除了研发新型电池以外，无外乎增加正极活性物质的重量和减少电池组配件重量两种方法。从现在电池研发的情况看，我国在这方面的研究和应用比较滞后。在材料学的研究上，必须承认我国和国外还有一定的差距。另外，用更轻的材料替换原有较重的材料，普遍面临成本上涨的问题。在动力电池已经很昂贵的情况下，整车厂采用这种方法的可能性不大。

　　从国外研究的成果看，寻找一种强度大、重量轻且成本低的材料是可能的。前段时间，沃尔沃汽车宣布电动汽车电池轻量化进入实用化测试阶段，沃尔沃表示，新电池材料成本更低，也更加环保。如果将目前的电动车动力电池全部更换成这种新型材料，可以减低车重超过15%，效果是显而易见的。

　　通过电池的重新排列布置也是提高动力电池系统能量密度的有效手段之一。在电池技术面临瓶颈的时期，多从轻量化的设计理念思考是电动汽车技术革命的一个重要推力。无论未来新型电池是由何种材料构成，组成电池包的材料基本可以通用，短期看可能收益不大，但从长远来说，这种基础性研究不会徒劳无功。