记者从位于新乡的河南新太行电源有限公司获悉，该企业生产的磷酸铁锂电池表现突出，在招投标中“力压群雄”，拿下近3500万元的订单，一举成为郑州换电式纯电动公交唯一的周转电池供应商。

 3月1日，记者从位于新乡的河南新太行电源有限公司获悉，该企业生产的磷酸铁锂电池表现突出，在招投标中“力压群雄”，拿下近3500万元的订单，一举成为郑州换电式纯电动公交唯一的周转电池供应商。

　　据新太行董事长程迪介绍，新太行为换电式电动公交车生产的电池，每辆车需用到9个电池包、1.6万个电池单体，整个换电过程只需8至10分钟，一次换电续航里程可达150公里。

　　“与充电式纯电动公交车相比，换电式纯电动公交车优势明显。”程迪告诉记者，一辆充电式公交车价格近200万元，但由于电池衰减，大概8年左右就会因动力不足被淘汰，“车电分离的话，车身的成本仅几十万元，而每一次换电只需对电池进行专业保养，这会让电动公交寿命增加、成本下降。”

　　传统的换电公交使用的电池，体型巨大换装不便，同时“线式连接先并后串”的内部结构，存在很大安全隐患，且一旦其中一个电池单体出现故障，整个电池组可能全部报废。新太行电池采用“网络矩阵式柔性连接并串混用”的内部结构，9个电池组二次打散，可以在换电时随意组合安装，单个电池出现故障也不会影响其他电池的性能。