2015年动力电池行业繁华胜景，也许很快将面临严峻挑战：安全性、衰减、产能过剩、退补。随着产能的集中释放，这四大危机在2016年是否会集中爆发？

2015年动力电池行业繁华胜景，也许很快将面临严峻挑战：安全性、衰减、产能过剩、退补。随着产能的集中释放，这四大危机在2016年是否会集中爆发？力神集团市场部总经理吴恺发布了演讲。

　　现在锂电池在电动系统上用得越来越多，小电芯的时候，安全性更为普通消费者所重视，大家可以想象。原先是一个几百毫安时的电芯在手机上，现在大家用的大的智能手机的电池可能是2安时或者3安时，但是一辆车可能是成百上千倍。我们可能口袋里面同时有两三部手机，出事之后它的危害性相对很小。但动力电池就不一样了，尤其是公交系统。动力电池在新能源汽车或是公交系统上应用是非常广泛的。

　　速度，这个速度在今天来看，可以理解为快还是慢，大家都在扩产，并且讨论的是三年以后产能是否过剩，基本大家认为，应该增加优质产能。所谓的优质产能或者说好的产能，一是指这个企业有很好的技术积累；二是有长期、大规模的生产经验、产业化经验，扩出来的产能才是一个优质产能，这种优质产能永远也不是过剩的。我们今天看到新能源汽车的产量，相对于两千多万辆传统汽车，还只能算是长征路上的一小步。新能源汽车锂电池的应用市场还是非常广泛的，至少对力神来讲在最近三五年没有产能过剩的担忧。

　　成本方面，这两个字是随时随地的。最近来讲，业内可能认为2015年动力电池生产厂家或者锂电池生产厂家过得都很好。但是事实可能没有大家想象的那么好，或者2016年可能更不好，主要原因是两头受压。锂电池企业再大，相对于汽车企业还是很小的，它的话语权也很小的。汽车企业要求电池供应商降价，但大家知道，最近所有跟锂电池相关的材料都在涨价，这就很困难。在2015年之前，很多规模很大、投资近10亿元的动力电池生产企业想在2015年之前盈利几乎是不现实的。但是回归本真还是六个字“安全、速度、成本”是电池产品竞争的硬实力。